ADBLUE OFF, DPF OFF, EGR OFF NEW HOLLAND T5 S T5.100 S 3.6L

NEW HOLLAND T5 S T5.100 S 3.6L - Wyłączenie AdBlue, DPF i EGR

Przyjechaliśmy do powiatu olkuskiego w województwie małopolskim do maszyny pracującej u klienta, gdzie ten sam problem z układami oczyszczania spalin powtarzał się regularnie pomimo wcześniejszych prób napraw. Ciągłe wizyty serwisowe generowały wysokie koszty oraz powodowały niepotrzebne przestoju w pracy gospodarstwa. Przeprowadzona przez nas elektroniczna modyfikacja trwale wyeliminowała usterki powiązane z ekologią, przywracając pełną gotowość roboczą do działania bez trybów awaryjnych.

Dlaczego systemy SCR, DPF i EGR zawawiają w NEW HOLLAND?

Zarówno zawór recyrkulacji spalin, filtr cząstek stałych, jak i instalacja dozowania mocznika w nowoczesnych ciągnikach generują częste usterki podczas intensywnych prac polowych. Krystalizacja płynu wtryskiwanego do wydechu odkłada się w postaci twardego osadu, co szybko blokuje poprawne oczyszczanie gazów. Z kolei jazda na niższych obrotach sprzyja szybkiemu zapełnianiu rdzenia sadzą oraz gromadzeniu się nagaru w elementach dolotowych. Trwałe wyłączenie tych podzespołów za pomocą indywidualnie przygotowanego oprogramowania pozwala uniknąć kolejnych kosztownych wizyt serwisowych na gospodarstwie.

• Dozownik AdBlue ulega awarii na skutek odkładania się białego osadu soli, który zatyka dyszę i powoduje wycieki.

• Przerwane cykle oczyszczania przewodów po zgaszeniu silnika prowadzą do blokowania grzałek oraz samej pompy.

• Zawór EGR zaklejony gęstym nagarem zacina się w pozycji otwartej, co fałszuje wskazania przepływu powietrza.

• Filtr DPF traci zdolność do samoczynnej regeneracji podczas pracy ze stałym, niższym obciążeniem.

Jak przebiega dezaktywacja AdBlue, DPF i EGR w NEW HOLLAND T5 S?

Procedurę rozpoczynamy od precyzyjnego odczytu i skasowania aktywnych kodów błędów diagnostycznych za pomocą dedykowanego sprzętu. Następnie za pomocą programatora wgrywamy zmodyfikowane oprogramowanie do sterownika silnika BOSCH MD1CS069, które wyłącza obsługę zaznaczonych systemów ekologicznych. Kolejnym krokiem jest fizyczne odłączenie wtyczek od pompy dozującej i czujników NOx, zaślepienie zaworu EGR oraz demontaż wkładu filtra cząstek stałych z pozostawieniem filtra serwisowego na miejscu u klienta. Całość zamyka ostateczna weryfikacja poprawności działania silnika.

1. Podłączamy interfejs diagnostyczny i odczytujemy błędy zapisane w sterowniku silnika.

2. Wgrywamy dedykowany program usuwający procedury kontrolne dla AdBlue, DPF oraz EGR.

3. Odłączamy wtyczki elektryczne od podzespołów ekologicznych i demontujemy wkład filtra cząstek stałych.

4. Kontrolujemy poprawność działania jednostki napędowej i upewniamy się, że w pamięci komputera nie ma już żadnych aktywnych błędów.

Ile kosztuje wyłączenie AdBlue, DPF i EGR w NEW HOLLAND T5 S?

Koszt przeprowadzenia modyfikacji zaczyna się od 4500 zł netto i zależy od zakresu koniecznych prac mechanicznych przy wyjmowaniu filtra oraz odłączeniu osprzętu. Ostateczna wycena ustalana jest bezpośrednio na miejscu po wstępnej diagnostyce komputera silnika.

Kluczowe Korzyści

• Koniec z uciążliwymi trybami awaryjnymi oraz nagłymi spadkami mocy w trakcie pracy polowej.

• Trwałe usunięcie kosztownych awarii układów oczyszczania spalin raz na zawsze.

• Brak konieczności dolewania płynu AdBlue oraz kupowania drogich czujników i zaworów.

• Zabezpieczenie maszyny przed dalszymi przestojami i wizytami w serwisie.

Zabezpiecz maszynę przed nagłym przestojem na polu:

Telefon / Serwis Mobilny: +48 666 300 800

Obszar działania: Cała Polska (dojazd na miejsce postoju maszyny)